James Hunt va ser un campió de Fórmula 1 completament insòlit. Va passar només 7 temporades a les curses reials i només en una d’elles va assolir el cim de l’èxit, però aquesta temporada va escriure el seu nom a la història de les curses d’automòbils. Tanmateix, la major popularitat li va guanyar la seva forma de comportament fora de la pista. Sempre es trobava al centre d’escàndols, d’històries glamuroses, d’incidents de gran abast.

Dades biogràfiques

El corredor va néixer a la ciutat de Belmonte, a Comtat de Surrey 29 d’agost de 1947. Era el segon fill. Només la seva germana era major que ell, després d’ell van néixer 3 germans menuts i una germana. Des de ben jove s’interessava pels ocells i els animals, i també era aficionat a la professió mèdica.

Aquests passatemps eren recolzats pels pares. En els seus anys joves, el futur motorista s’ha establert com un bon esportista. Als 12 anys només va perdre a la final davant l’altre finalista de setze anys quan jugava a tennis. James Hunt també va participar en el torneig júnior de Wimbledon, i es va establir com a bon jugador en squash i golf.

L’inici de la carrera

La primera vegada que una futura cursa de cotxes famosos es va posar al volant a una edat primerenca. Era un tractor en una granja de Berkshire. Però un viatge de caça no era impressionant, no podia fer front a la caixa de canvis, només era feble per això. Tot i això, no va renunciar al seu desig de convertir-se en un conductor d’èxit. Només 7 dies després de complir els 17 anys, va passar una prova de conducció i va rebre un permís. Això, segons la seva assegurança, va servir d’impuls per a una nova vida.

Com va començar el corredor James Hunt en un cotxe Mini. La primera cursa es va passar a la pista de Snetterton. Però els organitzadors li van negar l’accés a la part final de la competició, ja que el seu cotxe no s’ajustava als requisits establerts. Una mica més tard, Hunt, acumulant una quantitat de diners suficient i aportant al seu Mini llavors els requisits necessaris, va participar en tres curses més. El 1968, va participar al Campionat de Fórmula Ford, conduint el seu Russel-Alexis Mk 14. Al fer-ho, va perdre una mica de potència a causa d’un mal funcionament del motor, però va aconseguir finalitzar el cinquè lloc. Després d’algun temps, participant en les curses, va obtenir la primera victòria, alhora que va mostrar un temps rècord a la pista de la cursa Brands Hatch.

Després d’haver guanyat prou diners per comprar un cotxe Meryln Mk11A, el 1969 es va traslladar a la carrera de Fórmula 3. En les competicions d’aquesta sèrie va guanyar diverses curses, sempre va acabar en llocs prou alts. Es va fer notori i va guanyar l’atenció dels periodistes britànics. En nom seu va rebre el premi de l’any, que va ser atorgat a joves pilots prometedors al Regne Unit.

L’any següent, Hunt va estar al centre d’un escàndol amb altres corredors Dave Morgan. Entre ells durant una cursa al hipercalet del Crystal Palace, es va produir una escaramussa, la causa de la qual va ser la col·lisió dels seus cotxes i la baixada de la carretera. Hunt va empènyer Morgan amb tanta força que alguna cosa va caure a terra. L’incident va causar gran indignació per part del públic. Els dos pilots van ser jutjats i contenciosos, però Hunt va resultar ser innocent i Morgan es va privar de la seva llicència durant un any.

Carreres de Fórmula 1

El 1973, James Hunt es va incorporar a la carrera de la sèrie de Fórmula 1 amb el suport de Lord Heskett, el propietari del seu propi equip. Heskett for Hunt va adquirir el xassís del març del 731, modificat per al mecànic del cotxe de l’equip. Els enginyers i els participants de la Fórmula 1 van ser escèptics de Hunt i del seu equip. En aquest moment, la majoria ja tenia l’opinió que només les aventures glamuroses amb els partits eren d’interès per a James i els seus membres de l’equip. Tot i això, després de l’inici de la carrera amb Hunt, va poder arribar al segon lloc, va rebre un premi de l’Associació Fórmula pels èxits de la seva primera temporada.

Les dues següents temporades a la “Fórmula 1” de Hunt van tenir victòries significatives. Al mateix temps, va pujar al podi diverses vegades. I el 1975, va ocupar el quart lloc del rànquing de pilots de Fórmula 1. Tanmateix, per aquest moment, Lord Heskett es va quedar sense fons per a l’equip. Tot i els esforços realitzats, no va trobar patrocinadors i va deixar les curses. Hunt es va trobar amb una situació difícil. Va començar a desesperar a buscar un lloc en qualsevol dels equips. Va aconseguir obtenir un seient de pilot a McLaren en relació amb la sortida del seu participant.

Cursa decisiva

El més exitós, ple de situacions dramàtiques per a Hunt va ser la temporada de 1976. Les primeres curses van demostrar que la lluita final per la victòria es desenvoluparà entre Hunt i el primer pilot de Ferrari Niki Lauda. Des de l’inici de la temporada, Lauda va començar a guanyar punts ràpidament, i Hunt va tenir mala sort. Fins i tot va ser desqualificat a Espanya, on va guanyar. Tanmateix, al Gran Premi d’Alemanya, Lauda es fa participant en un terrible accident i es veu obligat a perdre diverses curses, ja que va rebre cremades greus. En aquest sentit, Hunt té l’oportunitat de pujar en la classificació de campió. A més, li treuen la desqualificació i tornen la victòria emportada al Gran Premi d’Espanya. A la pista holandesa, va aconseguir la victòria, reduint el seu desnivell de Lauda. El destí del campió es va decidir a l’última fase de la Fórmula 1 al Japó, davant la qual Hunt es trobava a 3 punts per darrere de Lauda

Els experts van assenyalar que la Fórmula 1 no va veure aquest enfrontament. Per convertir-se en campió, Hunt va haver de finalitzar la pista com a mínim un terç. Al mateix temps, Lauda no hauria d’arribar a la zona de punts. Les condicions difícils no afectaven a Hunt. 2 setmanes abans de la carrera decisiva, ell i el seu amic Breschi van ocupar l’Hotel Tokyo Hilton. Allà en dues setmanes van destruir una quantitat enorme d’alcohol, muntanyes de cocaïna, envoltades de noies preparades de fàcil virtut. Testimonis van dir que més d’una trentena de nenes van passar pel dormitori de James Hunt durant aquell temps. I això és pocs dies abans de la cursa més important de la vida.

Però la història va jutjar de manera que al principi de la batalla decisiva, Lauda va perdre la seva distància. El malson de Nuremberg no se li va oblidar i va decidir no arriscar la seva vida amb pràcticament zero visibilitat. Després d’això, molts van condemnar Lauda, ​​però, alhora, tothom va comprendre que era la prudència i una valoració sòbria de tots els factors que el convertiren en una veritable llegenda del motorsport. Per primera vegada a la història de les curses, el campió va renunciar al seu títol perquè no va posar en perill la seva vida.

James Hunt no va guanyar la carrera, arribant en tercer lloc. La primera frase que va dir després d’arribar a la meta de la cursa: “Vull una copa!” Doneu-me una copa! ”- I només llavors va començar a preguntar-se si podia acabar entre els tres primers.

A la foto de dalt apareix James Hunt, campió del Royal Racing, que va ocupar el seu lloc d’honor en la història d’aquestes competicions.

Carrera capvespre

Les següents dues temporades, Hunt va fallar. El motiu d’això va ser el problema amb la màquina McLaren, que no va permetre participar adequadament a la cursa de campions. Va obtenir només tres victòries a la pista de Fórmula 1, convertint-se en el cinquè de la prova de campió. El 1978, James va intentar guanyar en el seu segon títol. Tot i això, el cotxe McLaren es va quedar seriosament per darrere d’altres cotxes, durant l’any va guanyar només 8 punts.

Hunt va deixar l’equip de McLaren el 1979. Tot i que durant dos anys va exercir un comportament deficient, va seguir sol·licitant com a pilot. Va ser convidat a l’equip de Ferrari. Tot i això, James Hunt es va negar, perquè no tenia una relació personal amb aquest equip. Es va traslladar a un altre equip: Walter Wolf Racing. En aquell moment, era prometedor i es considerava prometedor. Però el seu cotxe era molt poc fiable i lent en comparació amb altres cotxes. Després de superar-ho en set etapes, Hunt va deixar d’interessar-se per aquesta activitat i va anunciar que sortia de la Royal Race.

Comentari a la BBC 2

Després de retirar-se de la carrera, Hunt es va provar com a comentarista al canal esportiu de la BBC 2. Li agradava aquest treball i es va convertir en un comentarista habitual que va cobrir les curses. Va dedicar 13 anys a aquesta professió, fins a la seva mort el 15 de juny de 1993, quan només tenia 45 anys. La causa va ser un atac de cor.

Com a comentarista, Hunt no va renunciar als seus hàbits. Sempre va aparèixer a l’estudi just abans de l’inici de l’emissió. Vaig beure 2 ampolles de vi durant la celebració. James Hunt va morir a la seva casa de Wimbledon. 2 dies abans de la seva mort, encara va participar en la seva última emissió. I un parell d’hores abans de morir va oferir la mà i el cor a una altra noia.

El 2013, sobre la història de l’enfrontament entre James Hunt i Nicky Lauda Va sortir ben rebuda pel públic i la crítica, una pel·lícula anomenada “Race”.