El 5 d’octubre de 2014, es va produir una tragèdia a les curses de Fórmula 1 que van reclamar la vida d’un jove pilot Jules Bianchi. La competició es va produir en males condicions meteorològiques i va ser aquesta la que va provocar l’accident, amb les conseqüències del qual el pilot de cursa francès va lluitar durant llargs 9 ​​mesos … i, malauradament, va perdre.

Biografia: família, inici de carrera

Jules Bianchi va néixer al sud de França, a Niça, el 3 d’agost de 1989. A la seva família, no era l’únic corredor. El seu avi, Mauro Bianchi, és un famós pilot de cotxes i tres vegades campió mundial de la classe GT, i Lucien, germà de Mauro, va participar en les competicions de Fórmula 1 19 vegades des de 1959 fins a 1968. Si a això hi afegim que el pare de Jules Bianchi Philippe posseïa la seva pròpia pista de karting, sobre la qual el jove podia entrenar sense cap impediment, queda clar que la seva sort va ser una conclusió prèvia. Des de petit, somiava amb velocitat, adrenalina i cotxes. Gairebé des de la primera competició, Jules Bianchi es va anunciar amb tota la seva força. Participant a la selecció russa Marussia, va obtenir punts que altres pilots no podien guanyar abans i va pujar el seu equip al lloc del premi.

Vida personal

La vida de Jules Bianchi va ser molt brillant, però curta. El mateix es pot dir de la seva vida personal. Era un jove atractiu i les noies sempre li prestaven molta atenció. La seva darrera xicota va ser Camille Marketa, van estar relacionades per una relació força seriosa que va durar diversos anys i que bé podria conduir a un casament. Però això no estava destinat a fer-se realitat. Tots els somnis de casaments, nens, sopars familiars es van veure tallats per la mullada carretera del Gran Premi de Japó.

Accident

A la 46a volta van aturar la cursa de Fórmula 1 el 5 d’octubre de 2014. El motiu va ser un greu accident Jules Bianchi. Ja abans, el cotxe alemany Adrian Sutil va volar de la pista al mateix revolt i es va estavellar contra una astilladora. El mateix Adrian no va resultar ferit i va sortir de l’habitacle uns minuts abans, però Jules Bianchi, que el seguia, va ser menys afortunat: a una velocitat de 126 km / h es va estavellar contra un camió de remolc que treballava al lloc de l’accident i es va colpejar al cap sobre un contrapès.

A la fotografia d’aficionats, es pot veure que el marc del cotxe es va destruir gairebé completament i la força d’impacte va ser tal que el cotxe Adriana, que aleshores havia estat elevat a l’aire, va caure a terra.

L’equip mèdic va arribar immediatament al lloc de l’accident i, en pocs minuts, Jules Bianchi va ser traslladat al centre mèdic, on es va sotmetre a una operació d’emergència i es va treure un hematoma cerebral. Malauradament, després de realitzar un altre examen, els metges van concloure que l’home té danys axonals difusos al cervell. Més endavant, els metges diran que només un miracle pot salvar Jules. Al novembre, el motorista que va començar a respirar sol va ser traslladat des de l’hospital de Mie, al Japó, a casa seva, a França, a l’hospital del centre universitari de Niça.

Jules Bianchi va lluitar amb la mort d’un llarg nou de mesos, però el 17 de juliol del 2015 a l’hospital de Niça, la seva batalla va acabar. No va viure el 26è aniversari en dues setmanes.

Els pares van agrair a tot el personal de les clíniques japoneses i franceses en què van lluitar per la vida del seu fill, així com a amics i coneguts que estaven preocupats per ell. Van dir que estaven preparats per a aquest resultat, però en algun lloc en el fons van creure en un miracle.

Funerari

Adéu al jove conductor del cotxe de cursa es va celebrar el 21 de juliol del 2015 a la catedral de Sant Reparta. Tots els seus amics i companys van venir a acomiadar-se.

El funeral de Jules Bianchi va tenir lloc a la seva terra natal – a Niça. A petició seva, les cendres es van escampar pel mar Mediterrani.

La seva mort va ser la primera de la història de la Fórmula 1 des de la llunyana 1994, quan van morir a la carretera Ayrton Senna i Roland Ratzenberg.

Ara és el moment de recordar que el 1998, l’ex conductor de Fórmula 1, el comentarista de televisió britànic Martin Brandl, va dir paraules que eren profètiques per a Jules Bianchi:

Sempre m’he horroritzat quan porten el tractor John Deere a la pista. Si apareixia un cotxe en aquell lloc, tots els cotxes poden. Un dia algú estarà sota aquest tractor i em fa por. A Hongria, generalment han portat carregadors JCB gegants a la pista, ni tan sols sé què és pitjor estar.

Durant els llargs 16 anys, ningú no ha respost mai a aquestes paraules, i els equips pesats han continuat sortint a la pista durant la competició. La FIA necessitava entreteniment i la federació ho va aconseguir, a costa de la vida d’un jove conductor de cotxes.

Per als familiars de Jules, va romandre molt incomprensible en aquell accident i no deixen cap esperança de trobar algun dia respostes a totes les seves preguntes. Per què no han canviat el conjunt de pneumàtics dissenyats per circular per un camí sec, si hi hagués una pluja intensa? Per què no van suspendre la carrera mentre treballaven a la pista d’equipaments pesats? Per què la FIA actua com a jutge en la investigació d’aquest accident, si hauria de ser còmplice? Tants “per què” … I “Maroussia”, com en el cas de la morta condutora de cotxes de cursa Maria de Villota, tornaran a sortir de l’aigua seca.

Sempre jove, com a la foto, Jules Bianchi romandrà així a la memòria de milers de persones. El genet va actuar a la “Fórmula 1” sota el número 17. Aquest número es retira de la circulació.